Selvom Yantian Port fuldt ud genoptager driften,
trængslen og forsinkelserne i havne og terminaler i Sydkina og tilgængeligheden af containere vil ikke blive løst med det samme,
og virkningen vil langsomt strække sig til destinationshavnen.
Overbelastning af havne, navigationsforsinkelser, kapacitetsubalancer (især fra Asien) og forsinkelser i landtransport,
kombineret med den fortsat stærke efterspørgsel efter import fra Europa og USA,
vil få containerfragtraterne til at stige.
Den nuværende status for fragtraterne på markedet er ikke den højeste, kun højere!
Mange rederier, herunder Hapag-Lloyd, MSC, COSCO, Matson, Kambara Steamship, osv.，
annonceret en ny runde med varsel om gebyrforhøjelser, der starter efter midten af juni.
Det nuværende kaotiske forsendelsesmarked har drevet store internationale købere til vanvid!
For nylig har en af de tre største store importører i USA, Home Depot,
meddelte, at under de ekstreme omstændigheder med den nuværende overbelastning af havnen,
mangel på containere, og Covid-19-pandemien trækker transportfremskridt ned,
det vil lease et fragtskib, som ejes af dets eget og 100 % eksklusivt for Home Depot., for at afhjælpe de nuværende forsyningskædeproblemer.
Ifølge skøn fra American Retailers Association,
Amerikanske havnecontainere importerer mere end 2 millioner TEU hver måned fra maj til september,
hvilket hovedsagelig skyldes den gradvise genopretning af økonomiske aktiviteter.
De amerikanske detailhandleres lagre vil dog forblive på lavpunktet i de sidste 30 år,
og den stærke efterspørgsel efter genopbygning vil yderligere øge efterspørgslen efter last.
Jonathan Gold, vicepræsident for forsyningskæde og toldpolitik for American Retailers Association,
mener, at detailhandlere går ind i højsæsonen for forsendelse af ferievarer, som begynder i august.
Der er allerede nyheder på markedet om, at nogle rederier planlægger en ny omgang prisstigninger i juli.
Ifølge de seneste nyheder,
Yangming Shipping sendte en meddelelse til kunder den 15. juni om, at prisen på Fjernøsten til USA vil blive forhøjet den 15. juli.
Fjernøsten til Vestamerika, Fjernøsten til Østamerika og Fjernøsten til Canada vil blive opkrævet yderligere $900 pr. 20 fods container,
og yderligere $1.000 for hver 40 fods container.
Dette er Yang Mings tredje prisstigning på en halv måned.
Den annoncerede den 26. maj, at den ville øge GRI siden den 1. juli,
med et ekstra gebyr på $1.000 pr. 40 fods container og $900 for en 20 fods container;
den 28. maj meddelte det igen sine kunder, at det ville opkræve et omfattende satsforhøjelsestillæg (GRI) fra 1. juli,
hvilket var yderligere $2.000 pr. 40 fods container og yderligere $1800 pr. 20 fods container;
Det var den seneste prisstigning den 15. juni.
MSC hæver priserne på alle ruter, der eksporteres til USA og Canada fra 1. juli.
Stigningen er $2.400 pr. 20 fods container, $3.000 pr. 40 fods container og $3798 pr. 45 fods container.
Blandt alt satte stigningen på $3798 en rekord for en enkelt stigning i forsendelseshistorien.